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随着胡塞武装对红海地区航运的持续袭击，过去12个月通过这一关键海域的海运集装箱运输量已经减少了近30%。这一重大下滑不仅对全球贸易流动构成威胁，也暴露了国际海运安全的脆弱性。
国际货币基金组织（IMF）PortWatch平台的研究揭示了这一令人担忧的趋势，指出什叶派胡塞运动对近海商船发射导弹的行为正是导致红海集装箱运输量大幅下降的主要原因。尽管美国领导的海军联军在该地区部署，但似乎未能有效遏制胡塞武装的袭击行为。
吉哈德·阿祖尔，IMF中东和中亚区域主任，指出：“红海的大部分运输是集装箱运输，而这部分运输现已下降了近30%。2024年商业运输的下降在年初就开始加速了。”
苏伊士运河，作为连接红海和地中海的关键水道，其交通量的下降进一步加剧了这一危机。根据PortWatch的数据，2024年1月1日至16日期间，通过苏伊士运河的过境量比去年同期下降了37%。这一下降对埃及经济产生了重大影响，苏伊士运河作为埃及的主要收入来源之一，其运营状况对全球贸易具有重要意义。
五角大楼的代表透露，自11月19日以来，胡塞武装已对红海和亚丁湾的航运发动了超过35次袭击。胡塞武装声称，这些袭击旨在阻止与以色列、英国和美国有联系的船只从也门海岸航行，以此“声援”受以色列和哈马斯冲突影响的加沙地带的巴勒斯坦人。
这些导弹袭击不仅扰乱了红海这一全球最重要的海上交通要道，还迫使许多船东改变航线，绕道非洲大陆南端，从而面临更高的运输成本和更长的运输时间。这种变化不仅影响了航运成本，也对全球供应链的效率和稳定性构成了挑战。
阿祖尔在新闻发布会上强调：“当前的不确定性极高，未来局势的发展将决定商业模式的改变，无论是在规模还是在可持续性方面。”这场危机突显了全球贸易网络面临的风险和挑战，呼吁国际社会共同努力，寻求解决方案，以保障全球贸易的畅通无阻。
